注：曹操專車(chē)系天堂硅谷所投資企業(yè)
5月11日，曹操專車(chē)正式進(jìn)駐上海網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。
“這是我們布局的第24個(gè)城市，已完成對(duì)北上廣深一線城市的布局。今年希望能夠進(jìn)駐30個(gè)城市。”吉利集團(tuán)有限公司總裁、曹操專車(chē)董事長(zhǎng)劉金良對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道介紹。
根據(jù)劉金良的介紹，曹操專車(chē)已在已經(jīng)投入了2.3萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，App用戶量1200萬(wàn)，每天可以滿足30萬(wàn)人的出行服務(wù)。
對(duì)很多人來(lái)說(shuō)，曹操專車(chē)并不是一個(gè)耳熟能詳?shù)拿帧２懿賹＼?chē)成立于2015年，是吉利集團(tuán)旗下的汽車(chē)出行服務(wù)企業(yè)，也是全國(guó)第一家新能源汽車(chē)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)平臺(tái)。
今年年初，曹操專車(chē)完成A輪10億元融資。目前正在準(zhǔn)備啟動(dòng)B輪融資，投后估值希望達(dá)到250億-300億元。
在傳統(tǒng)汽車(chē)制造廠家里面，吉利汽車(chē)是業(yè)內(nèi)少有的高調(diào)布局網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的公司。在今年年初90億美元收購(gòu)戴姆勒9.69%股份之后，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福表示了布局出行服務(wù)的野心，自稱要做全球領(lǐng)先的電動(dòng)移動(dòng)出行服務(wù)提供商。
今年以來(lái)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)變局不斷，但滴滴一家獨(dú)大的局面并未改變。就曹操專車(chē)如何定位和布局，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道專訪了劉金良。
深耕細(xì)分市場(chǎng)
《21世紀(jì)》：網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)玩家眾多，但滴滴一家獨(dú)大。曹操專車(chē)如何定位自己？
劉金良：出行市場(chǎng)足夠大，但出行的需求各不相同，所以每一家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)參與者要尋找自己的細(xì)分市場(chǎng)，培育自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
比如，曹操專車(chē)的定位就是新能源汽車(chē)網(wǎng)約車(chē)出行，強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保，采取“新能源汽車(chē)+公車(chē)公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B2C運(yùn)營(yíng)模式，這樣在綠色出行的基礎(chǔ)上，增加了安全和服務(wù)的保障，我們可以保證出行車(chē)輛和出行服務(wù)的一致性。
盡管滴滴一家獨(dú)大，但我們有我們的特色，沒(méi)有必要去挑戰(zhàn)滴滴，做好自己的細(xì)分市場(chǎng)就很好。
《21世紀(jì)》：網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的核心壁壘在哪里？
劉金良：用戶肯定希望這個(gè)平臺(tái)用起來(lái)更平順，更高效，更智能化。因此，出行服務(wù)的平臺(tái)技術(shù)肯定是核心壁壘，這需要用大數(shù)據(jù)的技術(shù)去支持，需要大規(guī)模的用戶研究，需要長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)積累。在這方面，相對(duì)2012年9月進(jìn)入的滴滴，新進(jìn)入者肯定比較弱勢(shì)，美團(tuán)肯定不如滴滴。
《21世紀(jì)》：滴滴的平臺(tái)勢(shì)力目前相對(duì)較強(qiáng)，但3月底和4月初美團(tuán)和滴滴在上海競(jìng)爭(zhēng)激烈，這從側(cè)面也反映了用戶和司機(jī)對(duì)滴滴的忠誠(chéng)度并不高。
劉金良：美團(tuán)和滴滴在上海的競(jìng)爭(zhēng)，不同于一般的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。我認(rèn)為，兩者是在補(bǔ)貼刺激之下的競(jìng)爭(zhēng)，王興所說(shuō)的美團(tuán)三天拿下了上海網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)30%的份額。真的是這樣嗎？恐怕并非如此。
這30%的份額估計(jì)是補(bǔ)貼刺激出來(lái)的市場(chǎng)。此前不開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的司機(jī)又開(kāi)了，此前不打網(wǎng)約車(chē)的人又打車(chē)了，但這并不是一個(gè)正常的市場(chǎng)。隨著補(bǔ)貼泡沫消失后，人們會(huì)做出更理性的出行選擇。
平臺(tái)重型化趨勢(shì)
《21世紀(jì)》：曹操專車(chē)和神州出行都是B2C的模式，而滴滴和uber都是C2C的模式，你認(rèn)為這兩種模式有哪些本質(zhì)性的區(qū)別？
劉金良：B2C和C2C本質(zhì)的區(qū)別是重資產(chǎn)與輕資產(chǎn)之分，這兩種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)。B2C的優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)車(chē)輛和司機(jī)的掌控度高，可以更具創(chuàng)造性地提供用戶服務(wù)，提高用戶的滿意度。缺點(diǎn)也很明顯，就是對(duì)運(yùn)營(yíng)者的資金能力要求很高。
《21世紀(jì)》：實(shí)際上，滴滴也曾經(jīng)嘗試過(guò)自營(yíng)車(chē)輛的B2C模式，但沒(méi)有走通。最近，滴滴和諸多主機(jī)廠開(kāi)展了各種內(nèi)容的合作，重點(diǎn)是提高對(duì)車(chē)輛的掌握度。那么從未來(lái)趨勢(shì)來(lái)看，C2C和B2C是一種什么關(guān)系？
劉金良：如果嚴(yán)格按照交通部等7部委和各個(gè)地方政府的網(wǎng)約車(chē)新政要求，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)必須去自己掌握運(yùn)力。一種途徑是直接大規(guī)模、低成本地采購(gòu)定制化的網(wǎng)約車(chē)，另一種途徑是與主機(jī)廠通過(guò)各種分成機(jī)制來(lái)掌握終端的車(chē)輛。從趨勢(shì)來(lái)講，網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)確實(shí)有重型化的趨勢(shì)。
《21世紀(jì)》：那么曹操專車(chē)會(huì)涉足C2C業(yè)務(wù)嗎？
劉金良：不會(huì)，每個(gè)平臺(tái)都有自己的價(jià)值觀和理念。我們認(rèn)為網(wǎng)約車(chē)不是傳統(tǒng)的出租車(chē)行業(yè)，而是新型服務(wù)業(yè)。C2C的模式和傳統(tǒng)的出租車(chē)本質(zhì)是一樣的，只不過(guò)打車(chē)方式發(fā)生了變化，提高了打車(chē)的效率，但在打車(chē)服務(wù)的水準(zhǔn)和一致性上并沒(méi)有提供更好的服務(wù)。我們認(rèn)為，B2C的模式可以更好地解決這一問(wèn)題。
車(chē)輛將全部實(shí)現(xiàn)定制化
《21世紀(jì)》：網(wǎng)約車(chē)新政又把網(wǎng)約車(chē)定義為出租車(chē)，稱之為網(wǎng)約出租車(chē)，而出租車(chē)行業(yè)是一個(gè)高度地方保護(hù)的行業(yè)，這種政策是不是不利于網(wǎng)約車(chē)這種創(chuàng)新業(yè)態(tài)的發(fā)展？是否會(huì)迫使網(wǎng)約車(chē)行業(yè)退回到一個(gè)地方割據(jù)的狀態(tài)里面去？
劉金良：首先，網(wǎng)約車(chē)肯定會(huì)倒逼傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的改革，提高終端出行用戶的福利。對(duì)網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛和司機(jī)提出要求，是出于安全考慮，我認(rèn)為這是監(jiān)管負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，至于說(shuō)北上廣深等地對(duì)司機(jī)的戶籍和車(chē)牌有特別要求，那畢竟是非常少數(shù)的現(xiàn)象。
其次，政策的進(jìn)步可以慢慢來(lái)，網(wǎng)約車(chē)新政把網(wǎng)約車(chē)合法化了，允許你做了，這就是一個(gè)進(jìn)步。現(xiàn)在網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)行業(yè)是一城一策，這是初期的特點(diǎn)，確實(shí)不利于全國(guó)性的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行快速擴(kuò)張，但隨著行業(yè)的成熟，這種局面會(huì)打破。我相信，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)不會(huì)退回到出租車(chē)行業(yè)的城市割據(jù)狀態(tài)。
《21世紀(jì)》：滴滴與車(chē)和家成立了一家合資公司，開(kāi)始聯(lián)合研發(fā)定制化的網(wǎng)約車(chē)。網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛與私家車(chē)的車(chē)輛有本質(zhì)性區(qū)別嗎？曹操專車(chē)的車(chē)輛是吉利標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛還是定制化的網(wǎng)約車(chē)專屬車(chē)輛？
劉金良：網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛是為乘客服務(wù)，私家車(chē)為車(chē)主服務(wù)。兩者的區(qū)別很大，曹操專車(chē)第一天上線，對(duì)司機(jī)就要求將駕駛員的自動(dòng)座椅與副駕駛的手動(dòng)座椅調(diào)整一下，這樣更便于司機(jī)為乘客提供更好的服務(wù)，比如在乘客睡著的時(shí)候，更方便地調(diào)整座椅。這一功能在研發(fā)設(shè)計(jì)上不難，但需要去做很多實(shí)驗(yàn)。這只是一個(gè)例子，類(lèi)似的例子我可以舉出100個(gè)。
具體到曹操專車(chē)來(lái)說(shuō)，曹操專車(chē)目前只是部分使用了定制的網(wǎng)約車(chē)專用車(chē)，希望未來(lái)做到全部定制化。吉利集團(tuán)的研發(fā)系統(tǒng)正在全面思考這個(gè)問(wèn)題。
《21世紀(jì)》：曹操專車(chē)的專車(chē)用車(chē)，會(huì)對(duì)其他主機(jī)廠的車(chē)輛開(kāi)放嗎？
劉金良：曹操專車(chē)的主打車(chē)型是帝豪EV，這是吉利自家的純電動(dòng)產(chǎn)品，制造商會(huì)以比較低的成本將車(chē)輛賣(mài)給我們運(yùn)營(yíng)公司。
同時(shí)，我們對(duì)其他主機(jī)廠的車(chē)輛，持開(kāi)放態(tài)度，要選擇適合跑網(wǎng)約車(chē)的新能源汽車(chē)，比如車(chē)輛品質(zhì)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)、續(xù)航里程夠、能耗消耗低。在大連和營(yíng)口，我們就使用了豐田的新能源汽車(chē)。
已實(shí)現(xiàn)單城贏利
《21世紀(jì)》：過(guò)去三年，曹操專車(chē)每年的補(bǔ)貼投入有多少？
劉金良：如何定義補(bǔ)貼？我們是一個(gè)新平臺(tái)，營(yíng)銷(xiāo)上的投入主要集中在吸引新用戶、激活老用戶，讓大家都知道并下載使用曹操專車(chē)。我們有向用戶贈(zèng)送體驗(yàn)券，但并沒(méi)有大規(guī)模的充值送。嚴(yán)格意義上，我們這叫營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，而不叫補(bǔ)貼。過(guò)去三年，我們的累積營(yíng)銷(xiāo)投入沒(méi)有超過(guò)三億。我們?cè)谀承┏鞘幸呀?jīng)實(shí)現(xiàn)了單城贏利，但不想對(duì)外宣布，避免在同行中引起誤解。
《21世紀(jì)》：你預(yù)計(jì)曹操專車(chē)什么時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)單城和公司整體贏利？
劉金良：我們不著急實(shí)現(xiàn)公司整體贏利，可以通過(guò)其他方法改善一下經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。我們獲取了大量的用戶數(shù)據(jù)，也在探索如何通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘去實(shí)現(xiàn)一定的變現(xiàn)。
《21世紀(jì)》：在網(wǎng)約車(chē)之外，吉利集團(tuán)也布局了分時(shí)租賃平臺(tái)“杭州的藍(lán)”。兩個(gè)平臺(tái)是否打通？
劉金良：“杭州的藍(lán)”還在摸索階段，在杭州不斷地做實(shí)驗(yàn)。未來(lái)我們會(huì)考慮打通這兩個(gè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)接駕和自駕的共享汽車(chē)功能融合。
（轉(zhuǎn)載自：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
