注：曹操專車系天堂硅谷所投資企業(yè)
近日，吉利在其官方公眾號“吉利控股集團”上針對該公司對于入股戴姆勒一事做出回應(yīng)。吉利集團有限公司(由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理)已通過旗下海外企業(yè)主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。
對于入股原因，吉利控股集團董事長李書福表示：“全球汽車行業(yè)面臨巨大變革，如何抓住機遇?必須要協(xié)同發(fā)展，共同占領(lǐng)技術(shù)制高點，尤其是在數(shù)字技術(shù)、線上技術(shù)取得主動權(quán)。這就要求企業(yè)必須擁有危機意識，尋找協(xié)同發(fā)展的合作伙伴。”
那么，合作伙伴找到了，下一步，吉利到底要在產(chǎn)業(yè)布局上采取哪些新動作?
引用吉利控股集團董事長李書福的話來說：“很高興能在戴姆勒未來發(fā)展道路上伴隨其成長，助力其成為電動出行和線上技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的佼佼者”。可以看出，電動出行、線上技術(shù)服務(wù)可能是雙方未來合作的交集。結(jié)合文章中，吉利控股首次將自身定義為“全球領(lǐng)先的電動移動出行服務(wù)提供商”，而不再是單純的汽車制造商，同時，第一次將吉利集團戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺——曹操專車，放在了與吉利汽車、領(lǐng)克汽車、沃爾沃汽車與新收購的寶騰汽車、路特斯等汽車品牌同等重要的位置上，或許可以大膽猜想，曹操專車，這家上線2年半的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺，將成為吉利控股下一步的轉(zhuǎn)型焦點，必定是未來整個吉利控股集團最值得期待的板塊之一。
資料顯示，曹操專車是吉利集團布局“新能源汽車共享經(jīng)濟生態(tài)”戰(zhàn)略投資的國內(nèi)首家新能源汽車共享出行服務(wù)平臺，以“新能源汽車+公車公營+認(rèn)證司機”的B2C模式，注重安全和服務(wù)，將資本更多投入到車輛、司機、管理體系中。曹操專車目前在中國運營一支超過16000輛的車隊，投入使用的車輛全部為新能源汽車，主要車型為帝豪EV純電動汽車。曹操專車目前已覆蓋杭州、北京、青島、深圳、廣州等20 個城市。
吉利入股戴姆勒，將對曹操專車造成哪些影響，筆者做了幾點大膽猜想。
猜想一：“為網(wǎng)約車而生”的新能源汽車
在之前媒體對吉利集團有限公司總裁兼曹操專車董事長劉金良的專訪中得知，曹操專車堅信，共享出行平臺必須擁有一輛為網(wǎng)約車而生的車。在新能源汽車領(lǐng)域，將會誕生專用的網(wǎng)約車車輛，該款車型會在用戶安全保護、車輛行駛記錄、駕駛員身份確認(rèn)等等方面做出改進。吉利新能源目前擁有帝豪EV、帝豪PHEV兩款車型，曹操專車的運營車輛主要是前者，如果吉利與戴姆勒股份公司在新能源方面達成合作，將有望加速“藍色吉利行動”的落地。(此前，李書福表示，到2020年吉利汽車90%的銷售為新能源汽車。)同時，一輛為網(wǎng)約車而生的“身懷絕技”的新能源汽車的誕生也值得期待。劉金良曾說，“汽車制造商也需要通過做出行研究汽車、司機駕駛習(xí)慣、用戶體驗，總結(jié)歸納，造出出行市場真正需要的車。”想必曹操專車的新能源汽車大數(shù)據(jù)和戴姆勒的電動車技術(shù)將成為未來合作的兩大基石。
猜想二：將共享汽車劃入業(yè)務(wù)版圖奔馳車型或直接接入曹操專車
曹操專車一直專注網(wǎng)約車B2C模式，主打“新能源汽車+公車公營+認(rèn)證司機”。但同時，曹操專車也是一個開放的平臺。曹操專車未來是否會投放一些車型作為共享汽車進入市場，或與戴姆勒達成某種形式的合作呢?
其實早在吉利推出曹操專車之前，戴姆勒集團就已在歐洲推出Car2go汽車共享服務(wù)，也在2015年引入中國市場，Car2go使用奔馳旗下smart車型作為運營車型。今年年初，有外媒報道稱奔馳計劃將旗下Car2go與寶馬旗下共享出行品牌Drive Now進行合作，共建運營平臺。由此，Car2go是否會與曹操專車進行類似合作，或者是否可能將奔馳旗下車型或smart品牌接入曹操專車?還要拭目以待。
猜想三：曹操專車的國際化
事實上，曹操專車已經(jīng)制定了出海計劃。此前吉利集團有限公司總裁兼曹操專車董事長劉金良曾向媒體透露，該公司已經(jīng)在與兄弟企業(yè)倫敦電動汽車公司合作。另據(jù)報道，早在2016年，曹操專車就選在英國倫敦首次上線測試海外版，支持Apple Pay，測試使用的車輛為沃爾沃XC90混動版。未來，倫敦用戶有望使用同一個APP，在倫敦打到同樣由吉利旗下公司運行的新能源出租車。
雖然以上提出的都是猜想，雖然對于吉利來說只是持股就能獲取不少回報，但是，在吉利入股戴姆勒之后肯定會與其進行進一步合作。相比成為戴姆勒最大股東，吉利此時釋放出的轉(zhuǎn)型宣言才更加具有特殊意義。2018年伊始，四部委聯(lián)發(fā)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，補貼逐步退坡正成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向市場化的重要拐點。應(yīng)對市場的種種挑戰(zhàn)，選擇在此時入股戴姆勒，雖不能“立竿見影”，卻將成為吉利轉(zhuǎn)型的一大良機。
（轉(zhuǎn)載自：東北新聞網(wǎng)）
